«ГАЗ» — восстающий из мертвых

Кризис нанес российскому автомобильному заводу «ГАЗ» почти смертельный удар. В настоящее время западные концерны, благодаря посредничеству экс-менеджера Magna Зигфрида Вольфа, возвращают завод к жизни, пишет Эдуард Штайнер на сайте Die Presse.

Во время кризиса российский автомобильный рынок сократился в два раза, говорится в статье. «Завод был мертв, — говорит Зигфрид Вольф, с 2010 года председатель холдинга RM, которому принадлежит 61% «ГАЗа». — Сейчас мы преодолели кризис. Жизнь снова возвращается». Целых три западных концерна запланировали здесь расширение производственных мощностей: Mercedes, General Motors и Volkswagen.

«Российский автомобильный рынок восстанавливается быстрее, чем мы ожидали», — объясняет Детлеф Витте, полномочный представитель Volkswagen. «На заводе «ГАЗ» мы можем развернуться гораздо быстрее, чем в Калуге, где нам пришлось бы строить второй завод», — сказал Витте.

В последнее время в российском автопроме много говорят о Калуге, продолжает автор. Концерны Peugeot, Citroën, Mitsubishi, а также Volvo говорили, что собирались участвовать в «автоконгломерате». А Volkswagen производит там с 2007 года седан Polo.

Второй «автоконгломерат» был создан в Санкт-Петербурге. Там обосновались Toyota, Nissan, General Motors и Hyundai (выпускающий популярный портер хундай), отмечает Штайнер. Renault, в свою очередь, увеличил долю в крупнейшем российском автопроизводителе «АвтоВАЗ», расположенном в Тольятти, сказано в статье.

То, что Volkswagen и General Motors вообще взялись за поиски второй площадки в России, — результат не только развития рынка, но и давления со стороны правительства, считает автор статьи. Новые условия, которые сформулированы в Указе 166, предусматривают таможенные льготы для концернов в течение восьми лет, если они за пять лет увеличат производство до более чем 300 тыс. автомобилей в год, констатирует Штайнер.

«Я убежден, что правительство заняло правильную позицию», — сказал Зигфрид Вольф об Указе 166.